橡膠減震器作為一種重要的減震部件，已廣泛用于各種機械，汽車，鐵路機車，水上車輛，飛機和其他飛機。 可以說，需要減震和隔離的地方都需要橡膠減震器。 其制造過程：

  1.橡膠混合

  橡膠減震劑的制備方法與普通橡膠產品的制備方法相同。 首先，生橡膠必須被完全咀嚼以使其具有合適的可塑性和均勻性。 隨著咀嚼時間的增加，橡膠損失系數降低，并且對振幅的依賴性降低。 混合的關鍵是使配合劑均勻分散。 如果橡膠混合不均勻，會引起減震器的剛度波動，橡膠內部硬度不均會引起應力集中，從而縮短了減震器的使用壽命。

  2.金屬零件的表面處理和粘接

  大多數橡膠減震器包含金屬零件。 金屬零件的表面在與橡膠結合之前必須經過處理，否則會影響粘合強度。 金屬零件的表面處理方法很多。 最常用的方法是噴砂，然后用溶劑洗滌，干燥并涂膠。 目前，常用的粘合劑是Chemlock，粘合強度非?？煽?。

  3.硫化

  橡膠減震器常用的硫化方法是壓縮硫化，模制硫化和注射硫化。 普通的成型和硫化工藝和設備相對簡單。 熱量從上，下壓力表面傳遞到金屬模具和橡膠。 此方法特別適用于大型厚壁產品。

  模具移動硫化是利用壓力機的壓力將橡膠以高的成型效率注入金屬模具腔中。 橡膠通過注入孔注入腔中。 由于摩擦，橡膠的溫度升高。 另外，在注射壓力之前將橡膠預熱。 因此，模具轉移方法可以縮短固化時間。

  形狀復雜的橡膠減震產品可以通過注塑成型硫化。 由于注射成型機的注射成型部分和加熱加壓部分是整體，因此將橡膠以條形或片狀放置在柱塞中，并在充分預熱后將高壓注入金屬模腔中。 硫化過程中嚴格控制硫化時間和溫度。 一般而言，橡膠的交聯度隨時間增加，橡膠模量增加，橡膠的損耗系數降低。 因此，橡膠減震器的硫化必須足夠。 如果硫不足或過量，則產品性能會下降。